Fabryka samochodów Tatra jest znana przede wszystkim ze swoich samochodów ciężarowych, ale także osobowych. Wieloletnia tradycja opiera się na udanym rozwoju podwozia składającego się z centralnej rury nośnej, wahliwych półosi i chłodzonego powietrzem silnika. W produkcji zakładu, zwłaszcza po fuzji z przedsiębiorstwem Ringhoffer, nie brakowało również pojazdów torowych, jak i innych wyrobów przemysłowych, które zapewniały firmie prosperitę. Szczególną dziedziną produkcji stały się pojazdy wojskowe, w tym maszyny gąsienicowe - czołgi. Czołgi? W tym przypadku nie chodzi o dobrze znany rozdział z historii fabryki, lecz o tym bardziej interesujący etap. Początek trzeba szukać w czasie, gdy Tatra, jeszcze pod nazwą Kopřivnická vozovka, została zaproszona do współpracy przy wytwarzaniu dwóch pojazdów z napędem kombinowanym, zwanym także „kolohousenka”. Sukcesy techniczne w rozwoju ciężkich samochodów oraz doświadczenia zdobyte przy budowie prototypu ciągnika artyleryjskiego KTT miały stać się kolejnym etapem prowadzącym do opracowania własnego opancerzonego pojazdu bojowego z napędem kombinowanym. Burzliwy rozwój techniki pancernej w połowie lat 30. XX wieku, na który czesłowackie dowództwo wojskowe odpowiedziało nową specyfikacją warunków dla krajowej konstrukcji czołgu, doprowadził Tatrę do opracowania najcięższej kategorii opancerzonych pojazdów gąsienicowych zakończonej wyprodukowaniem dwóch prototypów czołgów.